Ở phiên bản thứ nhất, chiếc Electrobat sử dụng loại bánh xe bằng kim loại, dẫn động cầu sau. Hai động cơ điện ở bên thân xe có công suất 1,1 Kw, sử dụng năng lượng điện từ bộ ắc quy chì khối lượng 725 kg.

Chiếc Electrobat có thể đạt vận tốc tối đa 32 km/h và chạy được quãng đường 40 km cho một lần sạc đầy ắc quy. Con số này thua kém rất nhiều so với những chiếc xe điện ngày nay.

Electrobat được sản xuất tại thành phố Philadelphia, Mỹ và có hẳn một công ty được thành lập chỉ để sản xuất và phân phối chiếc xe này.

Ngày nay, có tới hàng nghìn trạm sạc pin cho xe điện được bố trí xung quanh thành phố New York, nhưng từ 100 năm trước đã có một trạm sạc dành riêng cho xe chạy điện trên đại lộ Broadway.

Phần lớn xe Electrobat sản xuất ra đều được bán cho công ty Electric Vehicle Company, đây chính là doanh nghiệp vận tải taxi đầu tiên ở New York và cũng là trên toàn thế giới.

Electrobat là loại xe taxi đầu tiên trên thế giới. Ảnh: kcstudio

Đầu thế kỷ 20, đã có hàng trăm chiếc Electrobat hoạt động trên các con phố của Manhattan. Mẫu xe này cũng rất phổ biến ở Boston, Washington D.C và Philadelphia.

Những phiên bản chế tạo sau này được nâng cấp sử dụng loại lốp cao su bơm hơi và cải thiện khả năng sạc điện. Dù vậy những cải tiến này vẫn không khắc phục được 2 nhược điểm cố hữu của xe chạy điện là giá đắt và khả năng chạy đường dài.

Khi hãng xe Ford bắt đầu quá trình cải tiến, nâng cấp xe chạy xăng thành những chiếc xe đơn giản và rẻ tiền, xe chạy xăng đã dần chiếm thị phần của xe chạy điện và tới năm 1920 thì xe chạy điện đã biến mất hoàn toàn.

Những chiếc xe điện đời đầu thất bại vì giá đắt và không chạy được đường dài. Ảnh: Pbase

Nếu chứng kiến sự trở lại và lớn mạnh của xe điện trong vài năm gần đây, có thể Thomas Eddison sẽ mỉm cười hài lòng. Lời dự đoán của ông là chính xác, có điều nó phải mất cả trăm năm để trở thành hiện thực.

Có rất nhiều mẫu xe điện hiện đại ngày nay đang sử dụng chung nguyên lý chế tạo của chiếc Electrobat đời đầu. Vì vậy, sau này nếu bạn có cơ may sử dụng những chiếc xe điện tuyệt đẹp như Tesla Roadster hay Mercedes SLS E-Drive, hãy nhớ tới công lao của 2 nhà khoa học Pedro Salom và Henry G Morris.

Nếu không có mồ hôi, nước mắt của họ thì đã không có những chiếc xe điện như bây giờ.

Ngân Vũ(Theo Hot cars)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hé lộ giá bán mẫu xe điện nhiều người mong đợi BMW iX xDrive50

Chiếc crossover 5 chỗ chạy điện của BMW có công suất đến 500 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 500 km cho mỗi lần sạc sẽ mở bán tại Mỹ vào tháng 6 tới với mức giá rẻ hơn "đồn đoán".

Có một giai thoại nổi tiếng về cuộc trò chuyện giữa Henry Ford và Thomas Eddison xoay quanh việc loại nhiên liệu nào sẽ được sử dụng để thay thế sức ngựa trong cuộc cách mạng vận tải vào đầu thế kỷ 20.

Nhà phát minh nổi tiếng Thomas Eddison cho rằng các phương tiện giao thông tương lai sẽ sử dụng điện. Trong khi, nhà sản xuất ô tô Henry Ford tin là ô tô chạy xăng dầu mới là hướng phát triển đúng đắn. Cuối cùng, sự bùng nổ của xe chạy xăng dầu trong thế kỷ 20 đã chứng minh Henry Ford là người chiến thắng.

Tuy nhiên, giai thoại này cũng cho thấy một điều, trong thời kỳ phát triển sơ khai của ngành sản xuất ô tô, xe chạy điện cũng đã từng có cơ hội ngang bằng với xe chạy xăng, nó không phải là một phát minh “sinh sau đẻ muộn” như nhiều người lầm tưởng.

Ngạc nhiên hơn, chiếc taxi đầu tiên của thành phố New York là một mẫu xe điện chứ không phải Ford Model T hay bất cứ mẫu xe nào do bộ ba Ford, GM, Chrysler chế tạo.

Đó là sản phẩm của 2 nhà khoa học Pedro Salom và Henry G Morris, một người là kỹ sư cơ khí và người kia là chuyên gia hóa học. Cả hai người đàn ông này đều đang hoạt động trong ngành sản xuất tàu điện mặt đất. Chính sự kết hợp hoàn hảo này đã làm tiền đề tạo nên chiếc ô tô chạy điện đầu tiên trên thế giới.

Hai nhà khoa học Morris và Salom trên chiếc xe điện thử nghiệm. Ảnh: Woodlandsphilla

Ở phiên bản thứ nhất, chiếc Electrobat sử dụng loại bánh xe bằng kim loại, dẫn động cầu sau. Hai động cơ điện ở bên thân xe có công suất 1,1 Kw, sử dụng năng lượng điện từ bộ ắc quy chì khối lượng 725 kg.

Chiếc Electrobat có thể đạt vận tốc tối đa 32 km/h và chạy được quãng đường 40 km cho một lần sạc đầy ắc quy. Con số này thua kém rất nhiều so với những chiếc xe điện ngày nay.

Electrobat được sản xuất tại thành phố Philadelphia, Mỹ và có hẳn một công ty được thành lập chỉ để sản xuất và phân phối chiếc xe này.

Ngày nay, có tới hàng nghìn trạm sạc pin cho xe điện được bố trí xung quanh thành phố New York, nhưng từ 100 năm trước đã có một trạm sạc dành riêng cho xe chạy điện trên đại lộ Broadway.

Phần lớn xe Electrobat sản xuất ra đều được bán cho công ty Electric Vehicle Company, đây chính là doanh nghiệp vận tải taxi đầu tiên ở New York và cũng là trên toàn thế giới.

Electrobat là loại xe taxi đầu tiên trên thế giới. Ảnh: kcstudio

Đầu thế kỷ 20, đã có hàng trăm chiếc Electrobat hoạt động trên các con phố của Manhattan. Mẫu xe này cũng rất phổ biến ở Boston, Washington D.C và Philadelphia.

Những phiên bản chế tạo sau này được nâng cấp sử dụng loại lốp cao su bơm hơi và cải thiện khả năng sạc điện. Dù vậy những cải tiến này vẫn không khắc phục được 2 nhược điểm cố hữu của xe chạy điện là giá đắt và khả năng chạy đường dài.

Khi hãng xe Ford bắt đầu quá trình cải tiến, nâng cấp xe chạy xăng thành những chiếc xe đơn giản và rẻ tiền, xe chạy xăng đã dần chiếm thị phần của xe chạy điện và tới năm 1920 thì xe chạy điện đã biến mất hoàn toàn.

Những chiếc xe điện đời đầu thất bại vì giá đắt và không chạy được đường dài. Ảnh: Pbase

Nếu chứng kiến sự trở lại và lớn mạnh của xe điện trong vài năm gần đây, có thể Thomas Eddison sẽ mỉm cười hài lòng. Lời dự đoán của ông là chính xác, có điều nó phải mất cả trăm năm để trở thành hiện thực.

Có rất nhiều mẫu xe điện hiện đại ngày nay đang sử dụng chung nguyên lý chế tạo của chiếc Electrobat đời đầu. Vì vậy, sau này nếu bạn có cơ may sử dụng những chiếc xe điện tuyệt đẹp như Tesla Roadster hay Mercedes SLS E-Drive, hãy nhớ tới công lao của 2 nhà khoa học Pedro Salom và Henry G Morris.

Nếu không có mồ hôi, nước mắt của họ thì đã không có những chiếc xe điện như bây giờ.

Ngân Vũ(Theo Hot cars)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hé lộ giá bán mẫu xe điện nhiều người mong đợi BMW iX xDrive50

Chiếc crossover 5 chỗ chạy điện của BMW có công suất đến 500 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 500 km cho mỗi lần sạc sẽ mở bán tại Mỹ vào tháng 6 tới với mức giá rẻ hơn "đồn đoán".

Chelsea FC Ambassador hay gọi tắt là CFA không phải là mùa thẻ duy nhất mà Gà rán phát hành. Liver mới là đội bóng đầu tiên được ra mắt mùa thẻ đại sứ thương hiệu này, và mùa thẻ đặc biệt Liverpool FC Ambassador được trình làng khi clb vừa lên ngôi vô địch C1 mùa giải 2018 - 2019.

Dấu hỏi được đặt ra, liệu Manchester City sẽ là đội bóng tiếp theo có được mùa thẻ đặc biệt Ambassador này hay không khi họ đang là ứng cử viên nặng ký cho chức vô địch C1 năm nay đồng thời còn là đối tác chính thức của EA Sports

Didier Drogba - Thách đấu mọi hàng phòng ngự tại FIFA Online 4

Kể từ bản cập nhật gameplay gần nhất - 6next field, phần lớn game thủ đều chọn cho mình những cây săn bàn thực thụ và phải thỏa mãn được các tiêu chí to khỏe, sút tốt, đánh đầu mạnh. Điều đó đã  làm cho mùa thẻ Drogba MC trở nên giá trị hơn bao giờ hết. Và với sự ra mắt của Drogba CFA, dường như tiền đạo người Bờ Biển Ngà đã có thể cạnh tranh sòng phẳng với những CR7, Lewandowski 21TOTY và nhỉnh hơn cả đàn em Lukaku 21 TOTS.

Joe Cole - Chân chạy cánh thượng hạng dành cho team color Chelsea và Liver

Tiền đạo cánh người Anh - Joe Cole chính là sự bổ sung chất lượng cho mọi đội bóng. Khả năng chơi bóng hai chân như một, chỉ số rê bóng cao và khả năng tạt cánh tốt sẽ khiến đối thủ phải dè chừng mỗi khi dâng cao đội hình. 

Fernando Torres CFA - Mùa thẻ xuất sắc của sát thủ hào hoa

Sau thành công của mùa thẻ ICONS, Torres đã được ra mắt thêm 2 mùa thẻ khác là NTG và EBS, đem đến nhiều sự lựa chọn hơn cho game thủ. Nhưng sự ra mắt của CFA mới thực sự là quả quả bom tấn của tiền đạo người Tây Ban Nha. Đó là sự giao thoa của 2 mùa thẻ NTG và EBS, với mức lương thấp chỉ 22 và chỉ số cao 103, dễ hóa bạc hơn mùa thẻ EBS. Đặc biệt Torres CFA còn được nhiều người chơi khen ngợi khi có diện mạo mới vô cùng ấn tượng.

Samuel Eto’o - Được cập nhật kiểu tóc thời thượng

Giống với Torres, Eto’o cũng có cho mình kiểu tóc mới dành riêng cho mùa thẻ CFA. Đây cũng là điểm nổi bật mà NPH khiến mùa thẻ Chelsea FC Ambassador vốn hấp dẫn nay lại càng hấp dẫn hơn.

Ngoài ra còn rất nhiều huyền thoại Chelsea khác với bộ chỉ số ấn tượng và giá trị sử dụng cao. Anh em có thể xem thêm về mùa thẻ này tại: https://fo4.garena.vn/chelsea-ambassadors/

Ngoài ra mọi tin tức mới nhất về FIFA Online 4 sẽ được cập nhật tại fanpage chính thức của FIFA Online 4

Chelsea FC Ambassador - Cách FIFA Online 4 chúc mừng đội bóng vô địch C1

Chelsea FC Ambassador hay gọi tắt là CFA không phải là mùa thẻ duy nhất mà Gà rán phát hành. Liver mới là đội bóng đầu tiên được ra mắt mùa thẻ đại sứ thương hiệu này, và mùa thẻ đặc biệt Liverpool FC Ambassador được trình làng khi clb vừa lên ngôi vô địch C1 mùa giải 2018 - 2019.

Dấu hỏi được đặt ra, liệu Manchester City sẽ là đội bóng tiếp theo có được mùa thẻ đặc biệt Ambassador này hay không khi họ đang là ứng cử viên nặng ký cho chức vô địch C1 năm nay đồng thời còn là đối tác chính thức của EA Sports

Didier Drogba - Thách đấu mọi hàng phòng ngự tại FIFA Online 4

Kể từ bản cập nhật gameplay gần nhất - 6next field, phần lớn game thủ đều chọn cho mình những cây săn bàn thực thụ và phải thỏa mãn được các tiêu chí to khỏe, sút tốt, đánh đầu mạnh. Điều đó đã  làm cho mùa thẻ Drogba MC trở nên giá trị hơn bao giờ hết. Và với sự ra mắt của Drogba CFA, dường như tiền đạo người Bờ Biển Ngà đã có thể cạnh tranh sòng phẳng với những CR7, Lewandowski 21TOTY và nhỉnh hơn cả đàn em Lukaku 21 TOTS.

Joe Cole - Chân chạy cánh thượng hạng dành cho team color Chelsea và Liver

Tiền đạo cánh người Anh - Joe Cole chính là sự bổ sung chất lượng cho mọi đội bóng. Khả năng chơi bóng hai chân như một, chỉ số rê bóng cao và khả năng tạt cánh tốt sẽ khiến đối thủ phải dè chừng mỗi khi dâng cao đội hình. 

Fernando Torres CFA - Mùa thẻ xuất sắc của sát thủ hào hoa

Sau thành công của mùa thẻ ICONS, Torres đã được ra mắt thêm 2 mùa thẻ khác là NTG và EBS, đem đến nhiều sự lựa chọn hơn cho game thủ. Nhưng sự ra mắt của CFA mới thực sự là quả quả bom tấn của tiền đạo người Tây Ban Nha. Đó là sự giao thoa của 2 mùa thẻ NTG và EBS, với mức lương thấp chỉ 22 và chỉ số cao 103, dễ hóa bạc hơn mùa thẻ EBS. Đặc biệt Torres CFA còn được nhiều người chơi khen ngợi khi có diện mạo mới vô cùng ấn tượng.

Samuel Eto’o - Được cập nhật kiểu tóc thời thượng

Giống với Torres, Eto’o cũng có cho mình kiểu tóc mới dành riêng cho mùa thẻ CFA. Đây cũng là điểm nổi bật mà NPH khiến mùa thẻ Chelsea FC Ambassador vốn hấp dẫn nay lại càng hấp dẫn hơn.

Ngoài ra còn rất nhiều huyền thoại Chelsea khác với bộ chỉ số ấn tượng và giá trị sử dụng cao. Anh em có thể xem thêm về mùa thẻ này tại: https://fo4.garena.vn/chelsea-ambassadors/

Ngoài ra mọi tin tức mới nhất về FIFA Online 4 sẽ được cập nhật tại fanpage chính thức của FIFA Online 4

Ông Nakayama cũng cho rằng, việc thay đổi chủ sở hữu đối với hoạt động của TikTok ở Nhật Bản sẽ là giải pháp tốt, dù ông không giải thích thêm. Nhưng ông nhấn mạnh đây là quan điểm cá nhân mình, chưa phải quan điểm chung của nhóm đại biểu.

Quan điểm của vị đại biểu Quốc hội Nhật Bản được đưa ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump ra sắc lệnh gia tăng sức ép lên ByteDance, yêu cầu công ty mẹ của TikTok phải chuyển nhượng TikTok ở Mỹ trong vòng 90 ngày.

Thời gian gần đây, chính quyền Mỹ liên tục bày tỏ lo ngại về sự an toàn dữ liệu cá nhân đối với các ứng dụng của ByteDance, cũng như với những công ty công nghệ Trung Quốc khác. Về phần mình, TikTok khẳng định họ chưa bao giờ cung cấp dữ liệu người dùng cho chính quyền Trung Quốc.

Ở Nhật Bản, ông Nakayama cho biết các nhà lập pháp có kế hoạch đưa ra đề xuất vào ngày 10/9. Những đề xuất bao gồm khuyến nghị kiểm tra, xác minh một cách khoa học mối quan tâm về bảo mật dữ liệu người dùng trong trường hợp của TikTok, cũng như của các ứng dụng nói chung.

Anh Hào (Theo Reuters)

Đến lượt Nhật Bản đề xuất cấm TikTok và các ứng dụng khác của Trung Quốc

Sau khi Mỹ đe dọa cấm TikTok với lý do "có thể rò rỉ thông tin cá nhân" và Ấn Độ vừa cấm cửa hàng loạt ứng dụng Trung Quốc, Đảng Dân chủ Tự do Nhật Bản cũng đưa ra khuyến nghị tương tự với chính phủ.

Đại biểu Quốc hội Norihiro Nakayama, thành viên cấp cao thuộc Đảng Dân chủ Tự do cầm quyền ở Nhật Bản (LDP), đang cùng một nhóm các nhà lập pháp đánh giá vấn đề với ứng dụng TikTok. Ông Nakayama khẳng định, họ chưa có ý định cấm TikTok, nhưng sẽ tìm cách thúc đẩy các biện pháp để bảo vệ dữ liệu người dùng Nhật Bản.

"Chúng tôi muốn tạo ra môi trường mà người dùng có thể tiếp tục sử dụng TikTok, trong môi trường đó họ có thể sử dụng ứng dụng một cách an toàn", ông Nakayama chia sẻ trong cuộc phỏng vấn mới đây.

Ông Nakayama cũng cho rằng, việc thay đổi chủ sở hữu đối với hoạt động của TikTok ở Nhật Bản sẽ là giải pháp tốt, dù ông không giải thích thêm. Nhưng ông nhấn mạnh đây là quan điểm cá nhân mình, chưa phải quan điểm chung của nhóm đại biểu.

Quan điểm của vị đại biểu Quốc hội Nhật Bản được đưa ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump ra sắc lệnh gia tăng sức ép lên ByteDance, yêu cầu công ty mẹ của TikTok phải chuyển nhượng TikTok ở Mỹ trong vòng 90 ngày.

Thời gian gần đây, chính quyền Mỹ liên tục bày tỏ lo ngại về sự an toàn dữ liệu cá nhân đối với các ứng dụng của ByteDance, cũng như với những công ty công nghệ Trung Quốc khác. Về phần mình, TikTok khẳng định họ chưa bao giờ cung cấp dữ liệu người dùng cho chính quyền Trung Quốc.

Ở Nhật Bản, ông Nakayama cho biết các nhà lập pháp có kế hoạch đưa ra đề xuất vào ngày 10/9. Những đề xuất bao gồm khuyến nghị kiểm tra, xác minh một cách khoa học mối quan tâm về bảo mật dữ liệu người dùng trong trường hợp của TikTok, cũng như của các ứng dụng nói chung.

Anh Hào (Theo Reuters)

Đến lượt Nhật Bản đề xuất cấm TikTok và các ứng dụng khác của Trung Quốc

Sau khi Mỹ đe dọa cấm TikTok với lý do "có thể rò rỉ thông tin cá nhân" và Ấn Độ vừa cấm cửa hàng loạt ứng dụng Trung Quốc, Đảng Dân chủ Tự do Nhật Bản cũng đưa ra khuyến nghị tương tự với chính phủ.